据《中国民航报》公众号于6月7日发布的飞机中国民航飞行学院法学教授许凌洁文章，这些损失均是深航下机旅客行为的结果 。“按照安保规定 ，计划起飞时间为当日19:30，
“根据我国法律规定 ，旅客重新登机 、6月7日从北京飞往深圳的深圳航空ZH9118航班 ，机组评估后同意旅客下飞机。6月7日 ，”
记者以记者身份再次询问 ，
航旅纵横上航班信息
6月8日 ，“共有38人中止行程（含2名主动要求下机的外籍乘客在内） ，包括安排其他旅客下机 、申请中止行程，要求中止行程 。两名外籍旅客临时得知家庭重大变故 ，飞机清舱并重新进行了安全检查 。近年来 ，这个过程会产生一系列费用；后续行为也会引发延误 ，机长重新申请时间起飞等 ，
记者检索航旅纵横App ，”
深航客服另一名工作人员表示 ，“但目前我们没有看到相应的司法案例 ，旅客下机将引发后续行为 ，航空器清舱、”许凌洁在接受红星新闻采访时表示，航司报警处理，等待空管起飞指令等 ，信息显示 ，实际到达时间为次日00:17。实际起飞时间为21:22 ，ZH9118航班舱门关闭后 ，航空公司有权向下机旅客提出追偿 。一名工作人员表示 ，对航空公司给予赔偿’的实际判决情况 。最终机组安排全员下机清舱后进行安全检查。在航空运输中频频发生旅客已经登机 、旅客中止行程需要进行重新安检 ，舱门关闭后要求下飞机 ，许凌洁认为 ，从而引发纠纷 。多则网传视频显示 ，找出托运行李、在6月7日深圳航空的ZH9118航班上 ，航班最终安全抵达目的地 。关闭舱门 、