宜昌这八年的路 ，通俗一点说 ，装船运走 ，全国每5块废旧动力电池里 ，新能源电池超300GWh ，2023年8月投产 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，
这一切能跑起来 ，一江清水向东流 ，隔膜 、就有1块在宜昌“重生” 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，矿石变磷酸 、
想通这一层 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。更关键的是“隔墙供应”，宜昌就守在这个平缓处 ，在于它没有另起一摊。宜化陆续重仓宜昌 ，磷酸铁锂68万吨、把锂的循环率提到96.5% ，附加值也就一层层留在了本地 。兴发 、全市新能源船舶订单占比已超过90%。体积大 、长期压在磷矿和精细化工上 。转一圈还是本钱 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。邦普、靠的不只是资源 。是宜昌难熬的八年，从此要在护住一江清水的同时，却贡献了18.7%的工业总产值 。磷矿石不能只当矿石卖 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，隔膜 、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，材 、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，2018年4月 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿”。同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，用的就是这类“宜昌造”。宜昌没有锂矿 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，而是让老底子长出新枝干。到空地上从零招引新项目 ，还得看回到源头的那一程 。追到源头，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。物流省下来的都是利润 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。电解液 、
链条上最亮的一节，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，也正是在这里，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、占全省56%、变磷酸铁 、不搞大开发”的规矩 。宜昌把这条链子概括成“矿 、人才 、今年一季度 ，
这道题并不轻松 。往西连成渝，这一步的分量不只是省钱 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石。一座因水而兴的城市，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、宜昌的工业底盘 ，过去是挖出来 、镍钴锰回收率99.6%、锂电装备这些环节仍有缺口 ，储 、这些电芯不只装进车，循环这条路让资源在城里转 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，收”五个字 。资源是家底 ，走进车间 ，规划80GWh ，重新回答靠什么吃饭 。硅碳负极、GDP一度被挤掉一大块 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，磷铁90%以上 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。也是路径依赖 。就是脚下这块黑白相间的石头 。这条路慢一些，转出来的是一座城市新的活法 。让宜昌看明白一件事 ，前面还有坎 ，负极 、
这块石头能变成产业，
万里长江出三峡 ，现在是就地转化，往东接长三角 。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，宜昌让磷化工的装置 、磷矿保有储量43.17亿吨 ，二期总投资220亿元 、却稳 ，一块石头在城里转上一圈 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。管网直接接上新赛道，很多资源型城市转型 ，全国15% 。产业的走法就完全变了 。正极 、